空客321和波音737哪个好，波音和空客是哪个国家的公司

空客主攻民用飞机，大力搞研发，不断推出新机型，而波音公司既生产军用飞机，又生产航空航天，在民用飞机领域投入不足，难以兼顾。正当波音公司扬眉吐气之际，另一家诞生于欧洲的飞机制造商空客公司却悄然挤入了这一市场。 Pickle Fork是波音737NG系列飞机（即737-600、700、800和900）上连接机身和机翼的关键部件之一。

3月21日，东航云南分公司一架波音737-800客机执行昆明飞往广州的飞行任务。波音737 MAX 上安装了一款名为MCAS 的新软件，以前的波音飞机上没有该软件。近年来，波音的飞行安全问题不仅仅局限于MAX的一款机型。不得不承认，这家老企业的整体素质水平一直在下降。

国际油价居高不下，各大航空公司都渴求节能客机，而美国航空是波音公司的独家大客户。这样的打击对于他们来说将是灾难性的。

空客首席商务官兼空客国际业务负责人克里斯蒂安谢勒表示，这也是中国航空公司客户对全球领先单通道飞机系列的性能、质量、燃油效率和可持续性的坚定认可。我们赞扬整个空客中国团队所做的出色工作，以及我们的客户团队在COVID-19 大流行期间进行的长期而广泛的讨论。死亡人数为1,703人，每起事故平均死亡人数为31.54人，也略高于空客。

即使这种可能性很小，但迟早会发生。即便这次侥幸逃脱，只要制度不改变，只要那些险些酿成相撞的小事故不被重视，民航业就会继续得过且过。我不知道还要等多久飞机才会坠毁。典型代表就是被寄予厚望的737MAX，却频频引发事故，造成多人丧生，不得不停飞、停产。正如《联合早报》评论的那样，波音公司要想重新夺回中国这个大客户，不仅要在产品质量上赢得人们的信任，还要阻止中美经济脱钩的趋势。

正如有朋友所说，进入21世纪，世界民航格局逐渐从大规模的枢纽运输模式转变为各大、二级城市之间点对点的运营模式。考虑到二线城市的规模，航线会有或长或短但客运量不是特别高，如果我们仍然盲目发展超大型飞机，不仅是杀伤力大，而且是有目的的，还会增加各种无端的运营成本，航空公司怎么能这样盈利呢？自六年前投入运营以来，空客已交付了2,200 多架该系列飞机。

还有引发巨大丑闻的737MAX。我说过，人们很快就会忘记737MAX仍然会大卖，因为这架飞机曾发生事故并被禁止环球飞行。事实确实如此，只不过中国尚未大规模恢复737MAX商业航班。 737MAX 已重返蓝天。